động cơ bốn thì câu

• Nó có khung gầm Zanardi và động cơ bốn thì Briggs Stratton.
• Tất cả ba hạng đều sử dụng động cơ bốn thì .
• Năm 1885 ông chế tạo thành công động cơ bốn thì.
• Tùy thuộc vào thiết kế mô hình có thể là động cơ bốn thì hoặc hai thì.
• Tỷ lệ này có thể so sánh với mức sử dụng dầu của một động cơ bốn thì.
• Động cơ bốn thì nặng hơn; chúng nặng hơn 50% so với động cơ 2 stroke tương đương.
• Động cơ bốn thì có nhiều bộ phận hơn, do đó chúng đắt hơn và sửa chữa tốn kém hơn.
• Gottlieb Daimler, năm 1886, lắp động cơ bốn thì của mình lên một chiếc xe ngựa ở Stuttgart.
• Các “thế hệ Vespa mới” với một động cơ bốn thì, ra mắt vào dịp kỷ niệm lần thứ 50.
• Một động cơ bốn thì tiêu chuẩn có thể có vấn đề với dòng dầu trừ khi nó là ngay thẳng.
• Ba hạng đầu tiên sử dụng động cơ bốn thì, trong khi hạng MotoE (mới năm 2019) sử dụng động cơ điện.
• Tuy nhiên, đến năm 1976, Suzuki đã giới thiệu chiếc xe máy đầu tiên với động cơ bốn thì, GS400 và GS750.
• Để cạnh tranh trong lớp 250cc, trong khi vẫn dựa trên động cơ bốn thì, Honda sản xuất một sáu xi-lanh 250, 3RC164.
• Có lẽ quyết định quan trọng nhất của Honda là nhấn mạnh vào việc trang bị máy mới với một động cơ bốn thì 50cc.
• Động cơ bốn thì nhỏ của Honda có một danh tiếng về nền kinh tế nhờ vào việc phun nhiên liệu và thiết kế động cơ th
• Thiết kế này được cung cấp bởi động cơ bốn thì, 2,85 mã lực (3,8 mã lực) và được gắn trên xe tải để thử nghiệm bay về phía trước.
• Trong động cơ bốn thì, các van chỉ được mở một nửa bình thường; do đó, hai vòng quay của trục khuỷu ứng với một vòng quay của trục cam.
• Ban đầu ông tập trung nỗ lực vào việc tạo ra một động cơ hai thì dùng nhiên liệu gas dựa trên thiết kế của Nikolaus Otto về loại động cơ bốn thì.
• Đa số các nhà sử học đồng ý rằng, Nikolaus Otto, người Đức, đã chế tạo ra chiếc động cơ bốn thì đầu tiên dù bằng sáng chế của ông bị bác bỏ.
• Honda đã bắt tay với nó kể từ khi thiết kế động cơ bốn thì đầu tiên của họ vào năm 1951, người sáng lập Soichiro Honda tin rằng 90 ° V4 là cấu hình hoàn hảo.